9 SUPLEMENTO ESPECIAL 23 de junio de 2024 con la avenida de Zumalacárregui como eje vertebrador. La llegada del ferrocarril en 1864 también había promovido la aparición de un barrio al otro lado de las vías, Egia, si bien en él se había construido sin demasiado orden. El problema de las marismas Con ese plano de la ciudad y zonas ya densamente construidas, como el Ensanche Meridional, llegó el momento de tomar decisiones y afrontar retos. Viviendas en vez de industria El caso del desarrollo en El Antiguo fue diferente, ya que una vez urbanizado el entorno de la avenida de Zumalacárregui hubo que esperar varias décadas hasta seguir ganando terreno, en este caso a la industria. En los años 70 se construyó un campus universitario en la continuación de la avenida de Tolosa, pero también se arrancó con la construcción de Lorea. En los años 90, las zonas industriales y las marismas que estaban a ambos lados de la avenida de Uno de estos era, sin duda, la necesidad de urbanizar sobre las marismas. Fue un proceso laborioso, pero en 1947 se comenzó con la construcción de los primeros edificios de este ensanche, que vivió una primera etapa en la que se urbanizó hasta Pío XII. Luego llegaría el Gobierno Civil, el Instituto de Previsión y un complejo educativo con institutos de enseñanzas medias y profesionales. En 1960 se comenzó a edificar la segunda fase, hasta Balleneros, y en los años 70 se construyó la entrada a la ciudad por Carlos I, que dividiría el barrio. La parte occidental de Amara se construyó, sobre todo, entre 1970 y 1992, con edificios más bajos, buscando una menor densidad. La zona de Anoeta remató la urbanización de Amara. Cabe señalar también que otra zona que se ha revitalizado y en la que se han construido viviendas es el barrio de Morlans. Allí se encontraba desde 1893 la fábrica municipal de gas, desmantelada en 1998. Hasta 2010 vivían unas 350 personas en las casas de la cuesta que llevaba a Aiete, pero en aquel año empezaron a llegar los nuevos vecinos y en diciembre de 2023 vivían en él más de 1.750 personas. La plaza y el mercado En Gros, por su parte, hubo que ganarle terreno a lo que ya estaba construido. ¿Cómo se hizo? Tomando decisiones que buscaban un barrio más urbanizado. Así, fue en los años 70 cuando se decidió apostar por Nuevo Gros y para ello hubo que demoler la plaza de toros del Chofre y, en los 90, se decidió hacer lo propio con el mercado de abastos del barrio. Además, cabe señalar que entre 1923 y 1925 Francisco Sagüés construyó junto a Monpás un barrio que hoy lleva su apellido y que en aquel momento se destinó a viviendas para obreros que llegaban a San Sebastián para trabajar en la construcción. Un ejemplo de cómo la ciudad ha aprovechado hasta los últimos recovecos que la orografía le permitía. Gros 1920. Campas, algunas viviendas y una gran plaza de toros, los elementos principales de lo que luego se conocería como Nuevo Gros. Pío XII 1966. Una imagen de la inauguración de la rotonda Pío XII. Amara 1946. Amara Nuevo comenzó a construirse a mitad del siglo pasado. Garibai 1946. Construcción de un edificio en una de las arterias principales. #Las decisiones tomadas en los últimos 200 años han permitido hablar ya de una comarca, Donostialdea, que permite llegar a otras localidades Gros, Amara, El Antiguo, Morlans... los cambios que han vivido los barrios donostiarras son, lógicamente, sustanciales en estos 90 años
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