14 CON DONOSTIA INFRAESTRUCTURAS Desde 1893, en lo que hoy es la entrada al barrio de Morlans, se ubicó la Fábrica Municipal de Gas de San Sebastián. Era una moderna instalación que se había creado para dar respuesta a la creciente demanda de gas por parte de la ciudad. Su producción creció de manera exponencial en sus primeras décadas de funcionamiento. El combustible distribuido se llamaba ‘gas ciudad’ y, mientras en un primer momento fue obtenido a partir de la combustión del carbón, desde 1970 llegó a lograrse a partir de derivados del petróleo. Además, se construyó una red principal que sigue surtiendo a los barrios centrales de la ciudad y que consta de cuatro arterias que parten desde Morlans. El fin del monopolio del gas fue quitando actividad a una fábrica de gran valor arquitectónico y que fue derruida en 2009. Fue en 1988 cuando San Sebastián volvió a tener una plaza de toros. Con cubierta retáctil, una capacidad para 11.000 espectadores y un centro de ocio con gastronomía y salas de cine que lo complementaban, Illunbe pronto comenzó a ser también utilizada como pabellón multiusos. Allí se han celebrado corridas de toros sobre todo durante la Semana Grande donostiarra, pero también ha sido y es la cancha del Gipuzkoa Basket, se han jugado partidos de balonmano, se han celebrado conciertos y exhibiciones freestyle de motos... La plaza multiusos es el último vestigio de un complejo cuyo futuro no está claro, más cuando la afición por la tauromaquia ha bajado y Gipuzkoa demanda un pabellón multiusos que sirva para celebrar en él eventos deportivos. La ‘Mancomunidad municipal de aguas del embalse del río Añarbe’ se creó en agosto de 1968 para constituir un sistema general de abastecimiento de agua potable, que más tarde se extendería al saneamiento y depuración de las aguas residuales. Lo harían para ocho municipios, encabezados por San Sebastián y que, tras las desanexiones de Astigarraga y Lasarte, pasarían a ser diez. En 1976, por su parte, se ‘abrió el grifo’ de la presa de Añarbe y entre 1982 y 1987 se ejecutaron las obras de los principales ramales y depósitos de la nueva red de abastecimiento mancomunada, así como el primer sistema de telemando y telecontrol. Tras otros hitos en pos de un suministro de garantía, en 2005 se puso en servicio la EDAR de Loiola, que permitía la depuración de las aguas residuales de los municipios mancomunados. Construyendo la estación del futuro Inaugurada en 1864 y sometida a diversas reformas desde entonces, la Estación del Norte, la principal estación ferroviaria de la ciudad, sigue buscando su fórmula perfecta. Y, de hecho, desde hace meses está siendo reformulada de nuevo, porque en ella se está cosntruyendo un futuro edificio que contará con un levante que doblará la altura del anterior. Está previsto que el año que viene esté terminada. La nueva terminal contará con vestíbulos soterrados que darán acceso al futuro Tren de Alta Velocidad, previsto para no antes de 2028. Donostia lleva también algunos años en obras porque en diversos puntos de la ciudad se están construyendo las estaciones del futuro metro donostiarra, una extensión del actual Topo a otros puntos de la urbe. Por último, hay que señalar también que en 2016 se inauguró la actual estación de autobuses, la de Atotxa, soterrada e interconectada con la del tren, ya que se encuentra a pocos metros de la misma. ESTACIÓN UNA MODERNA INSTALACIÓN PARA RESPONDER A LA DEMANDA FÁBRICA DE GAS ENTRE PLAZA DE TOROS Y PABELLÓN MULTIUSOS ILLUNBE LA PRESA, UNA GARANTÍA DE SUMINISTRO DE AGUA AGUAS DEL AÑARBE
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