13 SUPLEMENTO ESPECIAL 23 de junio de 2024 La Pantxineta® Casi un siglo de historia junto a EL DIARIO VASCO Pastelería artesanal desde 1886 Narrika Kalea 15 943 425 606 San Martin Kalea 30 943 421 045 Matia Kalea 3 943 218 089 El hoy conocido como Hipódromo Municipal de San Sebastián y situado en Zubieta se inauguró en 1916, en plena Primera Guerra Mundial, con el objetivo de ser un refugio para las cuadras europeas de países que habían intervenido en la contienda. Cuando esta terminó, el Hipódromo tuvo algunos años de intensa actividad, pero su propietario, Martín Domínguez, terminó por venderlo al Ayuntamiento de San Sebastián en 1925. Después llegó la Guerra Civil y sus pistas concéntricas, una de hierba (1.610 m de longitud) y otra de arena (1.500 m), se utilizaron sobre todo como pistas de aterrizaje y despegue. En los años 40 volvió la actividad hípica, que tuvo un gran arraigo en la ciudad. En 1966 se celebró la primera Copa de Oro, pero también ha acogido carreras de cross o festivales de música, entre otros eventos alternativos a los del mundo de la equitación. Las conexiones de Donostia en lo que a tráfico rodado se refiere han ido mejorando con el paso de las décadas, claro está. Lo ha hecho para los desplazamientos internos, cuyas calzadas, carreteras y viales se han ido construyendo a medida que la ciudad crecía; como hacia el exterior. Así, la red viaria interurbana de la ciudad está compuesta, principalmente, por la autovía A-I y la carretera convencional N-I (Madrid-Irun), un eje clave que conecta la capital del Estado con Francia; pero también por la autopista A-8 (Bilbao-Behobia), inaugurada en 1975; y muy cerca de la A-15, una autovía clave para acceder a Navarra. Además, la Variante donostiarra sigue sumando ramales y tanto la Autovía del Urumea como el Segundo Cinturón son claves para aliviar el tráfico de paso que rodea la ciudad. En Donostia, desde comienzos de los años 80, a los carriles bici se les llama ‘bidegorri’. Con ese nombre se le conoció a aquel primer tramo de 1,5 kilómetros inaugurado en el paseo de los Fueros y así nos referimos hoy a los más de 80 kilómetros de trazado para ir dando pedales con los que cuenta la ciudad. Y es que San Sebastián es una ciudad perfecta para ir en bicicleta, un uso que se ha fortalecido mucho en los últimos años, pero por el que también se ha apostado desde hace décadas. Donostia es una de las ciudades con mejores infraestructuras para circular en bicicleta y, de hecho, se puede cruzar su núcleo central y barrios aledaños yendo por el bidegorri. Aquí, además, se ha fomentado la cultura de desplazarse en bici, una forma de lo más sostenible. PARA REFUGIAR A CUADRAS EUROPEAS DURANTE LA GUERRA HIPÓDROMO UNA CIUDAD QUE HA IDO GANANDO EN CONEXIÓN RED VIARIA MÁS DE 80 KILÓMETROS DE CARRIL BICI RED DE BIDEGORRIS
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